Catalogue LFOK: résultats de la recherche

   23 article(s) corresponde(nt) à la recherche

Changez le N° de page pour aller à la page désirée et cliquez ici
			/5

		Marque	REVELL	Domaine	Maquettes plastique
		Nom	Réf: RV03128   Crée: 23/04/2012 WARRIOR MCV Description: Véhicule blindé britannique de combat des années 1980/1990. Stock:	Spécialité	Blindes vehicules militaires epoque moderne
				Échelle	1/72e
Accessoires Complémentaires Conseillés Marque EXTRATECH Domaine Accessoires, decors Nom Réf: EXV72058   Crée: 07/07/2006 SET DE DETAILLAGE WARRIOR MCV REVELL Description : Planche de photodécoupe pour le kit Revell. Stock:   Spécialité Update, photo-decoupe Échelle 1/72e

		Marque	REVELL	Domaine	Maquettes plastique
		Nom	Réf: RV03134   Crée: 23/04/2012 MERKAVA 3 Description: Char de combat Israéllien des années 1990. Stock:	Spécialité	Blindes vehicules militaires epoque moderne
				Échelle	1/72e

		Marque	REVELL	Domaine	Maquettes plastique
		Nom	Réf: RV04066   Crée: 24/04/2012 DORNIER DO - X Description: Le Do X était un hydravion civil allemand construit par les usines Dornier après la Première Guerre mondiale. À son époque il était de loin le plus grand avion au monde. Le premier vol eut lieu le 25 juillet 1929 près de la ville suisse de Altenrhein sur le Lac de Constance pour contourner l’interdiction faite à l’Allemagne par le traité de Versailles de construire des avions. Alors que seuls des essais de prise de vitesse étaient prévus pour tester la manœuvrabilité, l’hydravion pris l’air pendant quelques mètres après que le chef pilote d’essai Richard Wagner, plus par curiosité que par audace, eut tiré un peu trop fort sur le manche à balai, les moteurs à plein régime. Ce n’est qu’en octobre 1930 que l’avion reçut son certificat de recette des mains des services officiels (le Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) et fut immatriculé D-1929. Pour faire la promotion du Do X, Dornier décida d’effectuer un tour du monde pour démontrer le confort et la fiabilité de son appareil. Des photos d’époque montrent l’aménagement luxueux ainsi que les tableaux réalisés par le peintre de marines Claus Bergen. Le périple commença le 5 novembre 1930. Sa première escale était Amsterdam suivi de l’Angleterre, de la France et du Portugal. Un incendie, heureusement maîtrisé à temps, obligea cependant l’équipe à faire une interruption de deux mois pour faire les réparations. La suite du voyage le mena aux îles Canaries (31 janvier 1931), tout le long de la côte africaine occidentale jusqu’en Guinée portugaise pour traverser l’Atlantique en son point le plus étroit, en direction de Rio de Janeiro (20 juin 1931), puis vers les Antilles en suivant la côte de l’Amérique du Sud, et enfin aux États-Unis. Le Do X amerrit finalement à New York le 27 août 1931. Le 24 mai 1932 le Do X fit une escale à Berlin où il amerrit sur le lac Müggelsee. Au cours de la tournée qui s’ensuivit dans toute l’Allemagne, plus de un million de personnes vinrent admirer l’appareil qui revenait d’un périple mondial de deux ans. Le 9 mai 1933, l’appareil devait se poser sur le lac de barrage de la centrale hydroélectrique de Kachlet près de la ville de Passau pour y faire escale avant de repartir pour une tournée le long du Danube en direction de la Turquie. Le commandant de bord cabra l’appareil trop fortement lors de l’amerrissage et l’empennage se brisa en percutant le plan d’eau. Cet accident fut d’abord tenu secret mais un spectateur fit deux photos. Bien que les dégâts furent vite réparés, cela marqua le glas de la carrière commerciale du Do X 29 en tant qu’hydravion de transport de passagers. Ceci fut annoncé par le ministère de l’Air (Reichsluftfahrtministerium) en octobre 1934. Les milieux financiers supprimèrent leur aide. La Lufthansa considérait aussi l’appareil comme non rentable. En plus de ce prototype, deux autres appareils avaient été construits et livrés à l’Italie. Le Do X 1929 fut démonté en 1933 à Travemünde et expédié par bateau à Berlin pour y être exposé dans un musée précurseur du Deutsches Technikmuseum Berlin. Il fut détruit au cours d’un bombardement en novembre 1943 (Seconde Guerre mondiale) et dès la fin de la guerre dépecé par des ferrailleurs professionnels et des collectionneurs. Seuls quelques pièces sont encore exposées au musée des techniques de Berlin. Une hélice en bois est exposée dans un musée sur l’île frisonne de Föhr et l’empennage arraché lors de l’accident de 1933 est au musée Dornier de Meersburg. Stock:	Spécialité	Aviation civile
				Échelle	1/144e

		Marque	REVELL	Domaine	Maquettes plastique
		Nom	Réf: RV04257   Crée: 23/04/2012 BAC AEROSPATIALE "CONCORDE" Description: L’avion de ligne le plus rapide au monde. Stock:	Spécialité	Aviation civile
				Échelle	1/144e

		Marque	REVELL	Domaine	Maquettes plastique
		Nom	Réf: RV04736   Crée: 23/04/2012 NAVETTE SPACIALE "DISCOVERY" AVEC LANCEUR Description: La navette spaciale de la NASA lancée pour la première fois le 30 Août 1984. Stock:	Spécialité	Espace
				Échelle	1/144e

cliquez ici
			/5